近日，多位哪吒车主在社交平台发布消息称，从5月2日开始，他们遇到了哪吒汽车App断网、车辆远程操控功能无法使用等问题。不仅如此，哪吒汽车官网也出现了无法访问的情况。
5月5日晚间，哪吒汽车回应称，“五一”假期技术部门人员一直在岗值班，不存在无人看管的情况。“我们初步断定该现象是系统故障，已经修复，同时还在继续排查，防止再次出现类似问题。”
目前，哪吒APP相关功能已经恢复使用，官网也可以正常访问。但很多车主依旧面临车辆没有三包保障、大幅贬值，车机时不时断网等问题。
宁波的陈先生此前是哪吒汽车的粉丝，家里先后买了哪吒V、哪吒S两款车型，还向几位朋友推荐了相关车型，现在却后悔不已。
“2020年底，我老婆想买一辆新能源小车代步，看到刚上市的哪吒V只要六七万块钱，性价比较高，就果断入手了。”陈先生告诉潮新闻记者，由于好开好用、用车成本也低，2023年年底，他又将开了多年的油车置换成了十多万元的哪吒S。
让陈先生没想到的是，买车没过几个月，哪吒汽车开始陷入困境，关店、降薪、裁员等负面消息不断。
“去年2月份，我的哪吒V刹车盘异响，因为在保修期内，4S店免费给我换了一个。没过两三个月又出现了同样的情况，结果那家4S店说厂家不结款，要维修的话只能自己付钱。现在异响情况偶尔还会出现，因为是小问题，一直没有去处理。”
实际上，今年以来，哪吒汽车多次出现过多次App断网情况，导致蓝牙钥匙失效、车机系统无法联网、App远程控制失灵等问题。陈先生买车以后就把车钥匙放在家里，只用手机联网开门，如今，他只能跟以前一样把车钥匙带在身上，以防万一。
“我的工作需要开车跑客户，每年都要开两三万公里。现在能维修的地方越来越少，最害怕的就是出事故，修车真的太麻烦了。”陈先生无奈地说道。
由于怕麻烦，杭州人小宋今年3月把开了还不到一年的哪吒U卖掉了。“买的时候花了将近15万元，开了1万多公里，但只卖了7万多，价格腰斩了。算了，长痛不如短痛吧。”说起买哪吒汽车的经历，小宋用“不堪回首”来形容。
数据显示，2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩拿下造车新势力年度销冠；2023年，销量下滑至12.4万辆；2024年，销量进一步减少至6.45万辆，同比下降超过58%。从品牌创立至今，哪吒汽车在国内拥有近40万车主，他们的权益亟待得到保障。
哪吒汽车官网显示，杭州地区仅剩4家售后服务中心，位于萧山、富阳，余杭等地。潮新闻记者致电咨询后发现，这些店虽说是哪吒的用户中心，但主要经营其他品牌的售后服务。
“目前车主过来维修保养都需要自费，厂家之前承诺的免费保养项目做不了。配件是零部件供应商提供的，有部分库存，另外的一些也能通过供应商订购。”一家哪吒汽车用户中心工作人员表示。
记者多次致电哪吒汽车官方售后服务热线，电话虽有提示音，但包括道路救援在内的分机都没有人接听。
近日，网上流出的一段视频显示，哪吒汽车高管给经销商及供应商鞠躬致歉并表示，“会尽快解决问题”。据称，哪吒汽车会在近期给经销商完成配件供应，以保障40万车主的维修需求。对于经销商未发运的车辆，承诺一周内想办法解决。
此外，哪吒汽车称其E轮融资中领投方的30亿元计划4月到账，将主要用于全面恢复生产和未来发展。按照已经兼任哪吒汽车首席执行官的方运舟的规划，通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2～3年内实现销量国内国外销量各半，2025年整体毛利率转正、2026年公司整体盈利的目标。
5月6日，潮新闻记者就上述融资消息进展向哪吒汽车内部人事求证，对方并未回应。
“如果哪吒汽车能够完成新一轮融资，对于车主、经销商、供应商等来说都是一件好事，毕竟谁都不希望一个品牌就此倒掉。但就目前国内汽车行业的情况而言，留给哪吒汽车的时间并不多了。”一位业内人士认为，如果价格合适，建议车主尽快把车处理掉；如果不想处理，继续开着，发挥车辆的剩余价值，也不失为一个挽回损失的选择。
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